Ce pilote n'a passé que trois ans dans la course automobile, mais était un véritable héros de son temps. Il a dû courir à l'époque de Rudolph Caracciola et Tazio Nuvolari, et Bernd Rosenmeier était le plus rapide d'entre eux. Il peut être comparé à Gilles Villeneuve, seulement avec un grand nombre de victoires et un titre de champion.
Bernd est né en 1909 à Lingeni, en Prusse. Son père était propriétaire d'un atelier de réparation automobile, il n'est donc pas surprenant que le gars soit amoureux des voitures et des motos et qu'à l'âge de 16 ans déjà, il ait reçu un permis de conduire. Cependant, au début, Rosenmeier a privilégié les véhicules à deux roues. Depuis 1930, il a commencé à participer à des courses de motos - d'abord sur des pistes en herbe, et deux ans plus tard, il est passé aux pistes en asphalte. Après avoir remporté plusieurs victoires dans l'usine Zundapp, puis dans sa propre BMW, en 1933, il devient pilote d'usine NSU et l'année suivante, il passe chez DKW. Cette société faisait partie du groupe Auto Union, où elle a attiré l'attention sur un coureur rapide et performant.
En octobre 1934, Rosemeyer est invité à tester la voiture au Grand Prix du Nürburgring. Malgré son manque d'expérience dans la conduite de voitures de course, il impressionne la direction de l'équipe de course et se voit proposer un contrat de pilote pour 1935. Au début, le coureur inexpérimenté était réservé et seul AVUS était autorisé à prendre le départ. Rosemeyer a remporté plusieurs podiums et est rapidement devenu un pilote à part entière de l'équipe - il n'était pas question de réserve. La dernière course était le Grand Prix Masaryk à Brno - du nom du premier président de la Tchécoslovaquie, Tomáš Masaryk. La course était dirigée par son coéquipier allemand Achille Warke, mais il a abandonné en raison d'un dysfonctionnement de la boîte de vitesses, grâce auquel Bernd a remporté sa première victoire dans les courses de grand prix.
En plus de cette réalisation exceptionnelle, il a mis son destin à Brno - le prix a été remis au vainqueur par la célèbre pilote Ellie Beinhorn. Le gars est tombé amoureux d'elle au premier regard - ils ont commencé à sortir ensemble, et six mois plus tard, ils se sont mariés, devenant l'un des couples les plus célèbres et les plus populaires d'Allemagne.
Gagner la course lors de sa première saison était un exploit sans précédent dans l'histoire du sport automobile. Et dès l'année suivante, Rosemeyer s'est transformé en une véritable voiture gagnante - après avoir remporté quatre victoires et terminé deux fois deuxième, il a tenté la couronne du champion d'Europe - dès sa deuxième année de participation en course automobile !
Sa victoire au Nürburgring est devenue légendaire - dans un brouillard terrible, Bernd a roulé 40 secondes plus vite que ses adversaires dans la boucle nord et a gagné avec un avantage sur son coéquipier Hans Stuck en quatre minutes. Après cela, Rosemeier a commencé à s'appeler nul autre que Nebelmeister - Maître de la brume.
La saison suivante, les choses ont empiré - Mercedes a créé le W125 invaincu et Rudolph Caraciolla a récupéré le titre. Cependant, Bernd a remporté plusieurs victoires - à l'Eifel, à New York et la finale de la saison à Donington Park.
En plus des courses de grand prix, les deux sociétés allemandes Mercedes et Auto Union ont participé à des tentatives pour établir un record de vitesse, ce qui a été chaleureusement accueilli par les dirigeants nazis du pays. Rosemeier a rivalisé avec Caracciolo ici, et le 26 octobre 1937, il est devenu la première personne à franchir la ligne des 400 km/h sur l'autoroute. Fin janvier, les deux équipes se sont réunies sur l'autoroute près de Francfort pour tenter à nouveau de battre le record. Le 28 janvier, Caracciola prenait la tête, atteignant une vitesse de 432 km/h. Bernd a tenté de répondre, mais à 440 km/h il a perdu le contrôle à cause d'une rafale de vent alors qu'il passait sous le pont. Sa voiture a été réduite en miettes et le conducteur de 28 ans lui-même a été tué sur le coup.
Après la mort de Rosemeier, la propagande d'Hitler a fait de lui un héros nazi, mais malgré cela, il était une véritable star, connue et aimée non seulement en Europe, mais aussi en Amérique. Attrayant, avec un bon sens de l'humour, il est devenu le meilleur maître de la conduite de voitures à propulsion arrière et le sport automobile a subi de nombreux dégâts lorsque Bernd est décédé tragiquement.