Max Mosley, pendant son mandat en tant que président de la FIA, a proposé de nombreuses idées différentes - certaines sont assez réalistes, d'autres sont fantastiques. Cette fois, il a proposé son propre plan de réduction des coûts.
Bien sûr, comme Mosley l'a dit à Auto Motor und Sport, une saison de Formule 2 en 1968 lui a coûté 5 000 £. Et maintenant, un enfant qui veut se lancer dans le sport automobile ne fera pas grand-chose s'il n'a pas de père milliardaire ou s'il n'est pas impliqué dans le programme jeunesse de Mercedes, Red Bull ou Ferrari.
Mosley pense qu'il faut commencer tout de suite à limiter les coûts avec le karting, car plus le prix de la saison est élevé, moins les coureurs talentueux viennent aux « formules ». Cependant, c'est difficile, car tout le monde a l'habitude de gagner de l'argent même dans le karting pour enfants - les voitures, les pièces détachées, les moteurs coûtent cher, et même certains organisateurs commencent le week-end le jeudi.
En Formule 1, il a longtemps été impossible de créer une équipe totalement indépendante - sauf à suivre le chemin de Haas, qui achète des pièces à Ferrari. Mais Mosley a un plan de distribution équitable qui conviendrait à tout le monde.
« Si j'étais un dictateur - comme je ne l'ai jamais été à mon époque - je suggérerais ce qui suit, - a déclaré le Britannique. - Prenons l'argent de la FOM et distribuons-le en parts égales à dix, ou plutôt, à douze équipes. Seulement 60 millions de dollars par équipe n'est qu'un exemple. Et une équipe distincte peut dépenser ce montant par saison - pour tout, y compris les salaires des pilotes. Les fonds sponsorisés sont les bénéfices des équipes. Cela signifierait que Ferrari serait extrêmement rentable.
Ce serait également un excellent système pour les constructeurs automobiles. Réussissent-ils simplement parce qu'ils dépensent plus d'argent que les autres ? Il faut qu'ils disent: nos ingénieurs sont meilleurs que les autres.
Oui, c'est le montant que j'ai nommé pour un exemple. Je pense que le montant à distribuer sera plus important. Mais pour l'instant, prenons comme base 60 millions, c'est une sacrée somme, une douzaine de fois plus qu'il n'en faut en Formule 2 pour avoir et entretenir deux voitures. Vous pouvez peindre les voitures F2 aux couleurs des équipes de F1, et personne ne verra la différence dans les tribunes ou sur l'écran de télévision.
Beaucoup d'argent est dépensé dans les coulisses. Personne ne voit comment les équipes construisent leurs boîtes de vitesses et combien d'efforts cela demande. Cela n'a aucun impact sur ce que les spectateurs voient sur la piste.
Cependant, les équipes sont toujours contre le changement - elles ne veulent tout simplement rien changer. Les grandes équipes hésitent à renoncer à leurs avantages par rapport aux petites équipes et sont peu susceptibles d'accepter les contraintes budgétaires.
Eh bien, oui, comment contrôlez-vous les coûts? Comment savoir si une équipe en Chine ne travaille pas dans une soufflerie secrète ou teste sur une piste que personne ne connaît ?
En 2008, nous avons créé un plan complet de contrôle des coûts - il n'y avait aucune raison de douter que cela était possible. Cependant, l'histoire scandaleuse avec la publication dans News of the World m'a lié les mains. Je me suis retrouvé dans une position où je ne pouvais rien faire. Et l'introduction des restrictions budgétaires est tombée à l'eau."
Cependant, ce plan n'a pas disparu, il existe toujours et, selon Max Mosley, pourrait devenir un modèle pour Liberty, si les nouveaux propriétaires veulent assurer la mise en œuvre d'un tel plan.
