L'idée d'un parachute, un dispositif pour descendre en toute sécurité d'une grande hauteur, est apparue bien avant le vol du premier ballon, sans parler d'un avion. Cependant, le nom « parachute » est entré dans la technologie bien plus tard que la naissance de l'idée.
À partir de traditions anciennes, de légendes, d'histoires de voyageurs médiévaux, on connaît l'utilisation d'appareils ressemblant à des parapluies pour sauter des tours et des falaises.
L'histoire de la création du parachute
Au 13ème siècle, Roger Bacon, un philosophe et testeur anglais, a écrit dans ses ouvrages sur la possibilité de s'appuyer sur l'air lors de l'utilisation d'une surface concave. Mais l'idée même de créer un parachute est venue de Léonard de Vinci, dans ses œuvres - 1495, il est mentionné la possibilité d'une descente en toute sécurité d'une hauteur.
Léonard de Vinci a été le premier à indiquer la taille la plus avantageuse du parachute, et les aéronautes s'en souviennent. Au début du XVIIe siècle, le scientifique croate Faust Vrancic (également connu sous le nom italien Fausto Veranzio), a décrit un appareil similaire, dont la taille de la voile dépendait de la gravité d'une personne, la conception du Français Laven. C'était dans les années 1920. XVIIe siècle. Le prisonnier français s'est évadé de prison à l'aide d'une tente qui était auparavant cousue à partir de draps, au fond de laquelle il a attaché des cordes et des plaques d'os de baleine. Sautant par la fenêtre de la prison, le fugitif a éclaboussé avec succès. En 1777, un autre Français, Jean Dumier, condamné à mort, expérimente le « manteau volant » du professeur Fontage. Le prisonnier a été invité à sauter du toit avec une « cape ». En cas d'atterrissage réussi, il recevait la vie. L'expérience, comme dans le cas précédent, a été un succès. C'est ainsi qu'est apparu le premier analogue du parachute. L'utilisation pratique des parachutes débute au XVIIIe siècle, lorsqu'il maîtrise le vol en montgolfière. Le 26 décembre 1783, Louis Lenormand saute du toit de l'observatoire de Montpellier sur un appareil qu'il a conçu. Jean Pierre Blanchard, affligé par le mort tragique de Pilatre de Rozier, a commencé à mener des expériences avec un parachute … Au début, il suspendait de petits parachutes sous la nacelle et descendait divers animaux - chiens, chats - pour le plaisir du public. Ils s'effondrèrent en pleine santé et intégrité. Cela signifie que si vous fabriquez un parachute de taille appropriée, une personne pourra alors descendre d'une hauteur en toute sécurité en cas d'accident de ballon. Mais que faire avec un énorme parachute - une verrière, des élingues, des ceintures ou, comme on dit maintenant, un harnais, si la cabine du ballon est petite, exiguë et qu'il n'y a souvent nulle part où se tourner.
Premier saut en parachute
Le 22 octobre 1797, le premier véritable saut en parachute a lieu au-dessus du parc Monceau à Paris. Le Français André-Jacques Garnerin a sauté d'une montgolfière à une altitude de 2 230 pieds.
Les sauts en parachute font désormais une impression irrésistible sur le public, et encore plus à l'époque. Il y avait beaucoup de parachutistes-aéronautes itinérants qui, à la recherche de gains, montraient le parachutisme dans différents pays. D'ailleurs, André-Jacques Garnerin a été l'un des premiers aéronautes à faire une démonstration de montgolfière en 1803 en Russie. Il y avait beaucoup de parachutistes enthousiastes en Russie même. Le journal "Moskovskie vedomosti" pour 1806 rapporte que l'aéronaute russe Aleksandrovsky a décollé dans un gros ballon et a fait un saut en parachute. Le casse-cou est descendu au sol en toute sécurité et a été accueilli avec enthousiasme par le public. Les parachutes de l'époque avaient un inconvénient majeur - le balancement constant de la voilure pendant la descente. Les Britanniques ont finalement réussi à résoudre le problème. En 1834, Cocking crée un parachute à cône inversé. Malheureusement, la même année, lors de l'essai de ce système, le cadre du dôme n'a pas pu supporter la charge et s'est effondré, et Cocking est mort. Un autre scientifique, Lalande, a proposé de faire un trou dans les systèmes de parachute traditionnels pour que l'air s'échappe sous la canopée. Ce principe s'est avéré efficace et est encore utilisé dans de nombreux systèmes de parachute.
Types de parachutes pour larguer des personnes
Pour l'atterrissage en toute sécurité des personnes, les types de parachutes suivants sont utilisés:
- entraînement;
- porter secours;
- fins spéciales;
- atterrissage;
- systèmes de parachute à coque glissante (sports).
Les principaux types sont les systèmes de parachute à coque glissante ("aile") et les parachutes d'atterrissage (ronds)
Amphibie
Les parachutes de l'armée sont de 2 types: ronds et carrés.
La voilure d'un parachute d'atterrissage rond est un polygone qui, lorsqu'il est rempli d'air, prend la forme d'un hémisphère. Le dôme a une découpe (ou un tissu moins dense) au centre. Les systèmes de parachute d'atterrissage rond (par exemple, D-5, D-6, D-10) ont les caractéristiques d'altitude suivantes:
- hauteur de décharge maximale - 8 km.
- la hauteur de travail habituelle est de 800-1200 m.
- la hauteur de chute minimale est de 200 m avec une stabilisation de 3 s et une descente sur une canopée remplie pendant au moins 10 s.
Les parachutes d'atterrissage ronds sont mal contrôlés. Ils ont approximativement la même vitesse verticale et horizontale (5 m/s). Poids:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Les parachutes carrés (russe "Leaf" D-12, américain T-11) ont des fentes supplémentaires dans la voilure, ce qui leur donne une meilleure maniabilité et permet au parachutiste de contrôler le mouvement horizontal. Le taux de descente est jusqu'à 4 m / s. Vitesse horizontale - jusqu'à 5 m / s.
Entraînement
Les parachutes d'entraînement sont utilisés comme parachutes intermédiaires pour le passage des parachutes d'atterrissage aux parachutes de sport. Ils, comme l'atterrissage, ont des dômes ronds, mais sont équipés de fentes et de valves supplémentaires qui permettent au parachutiste d'influencer le mouvement horizontal et la précision d'atterrissage du train.
Des sports
Les systèmes de parachute à coque glissante se caractérisent par la plus grande diversité d'espèces. Ils peuvent être classés par forme d'aile et type de voilure.
Classement par forme d'aile
Les dômes de type aile peuvent avoir les formes suivantes:
- rectangulaire;
- semi-elliptique;
- elliptique.
La plupart des ailes sont de forme rectangulaire. Il offre une facilité de contrôle et une prévisibilité du comportement du parachute.
Les modifications sportives sont subdivisées en fonction de la destination du dôme en:
- classique;
- étudiant;
- haute vitesse;
- de transition;
- tandem.
Porter secours
Les systèmes conçus pour l'atterrissage d'urgence d'un avion écrasé sont appelés systèmes de sauvetage. En règle générale, ils ont une forme de dôme rond (C-4, C-5). Mais il y en a aussi des carrés (С-3-3).
Un largage d'urgence peut se produire à des vitesses allant jusqu'à 1100 km/h (S-5K) à une altitude:
- de 100 m à 12000 m (С-3-3);
- de 70 à 4000 m (S-4U);
- de 60 à 6000 m (С-4);
- de 80 à 12000 m (С-5).
Lorsqu'il est largué à très haute altitude, le parachute est autorisé à s'ouvrir après avoir franchi la barre des 9000 m. La surface des dômes des modèles de sauvetage est importante et, par exemple, le C-3-3 est de 56,5 m. Les systèmes de sauvetage conçus pour l'éjection à haute altitude sont fournis avec des instruments à oxygène.
De rechange
Quels que soient les systèmes de parachute utilisés, le parachute de secours en fait obligatoirement partie. Il est attaché à la poitrine du parachutiste et est utilisé en cas d'urgence dans les cas où le principal a échoué ou n'a pas pu se déployer correctement. Le parachute de secours est désigné par les lettres "З" ou "ПЗ". Le parachute de secours a une grande surface de voilure - jusqu'à 50 m². Le dôme est rond. La vitesse de descente verticale est de 5 à 8,5 m/s.
Différents types de systèmes de secours sont compatibles avec différents types de parachutes principaux:
- le parachute de secours de type Z-2 est compatible avec les modèles d'atterrissage et de sauvetage D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- un parachute de secours de type PZ-81 doit être utilisé avec les variantes sportives de type PO-9.
- Le parachute de secours PZ-74 est destiné à être utilisé avec les modèles d'entraînement UT-15 et T-4.
Combien de suspentes comporte le parachute d'un parachutiste ?
Il existe plusieurs types de parachutes, tous avec un nombre différent de suspentes. Il existe des élingues principales et supplémentaires, toutes fabriquées en fibre durable de haute qualité, pouvant supporter une charge (chacune) allant jusqu'à deux cents kilogrammes.
Parachute militaire D-5
Le parachute a 28 lignes, chacune d'elles mesure 9 mètres de long. Il a la forme d'un dôme. Le seul et sérieux inconvénient est qu'il n'y a aucun moyen de le contrôler, pour cette raison, vous pouvez atterrir là où vous avez de la chance.
Parachute D-6
Le parachute a 30 lignes. 28 ordinaires et deux sont destinés au contrôle du dôme. Ils sont situés dans les découpes latérales du parachute. En serrant ces suspentes, vous pouvez tourner et déployer la voilure dans la direction souhaitée. C'est une qualité très utile si l'atterrissage n'a pas lieu sur un terrain d'entraînement, mais dans des conditions montagneuses, boisées ou dans un endroit où il y a des plans d'eau.
Parachute série D-10
Ce parachute peut être facilement contrôlé même par un parachutiste novice. La facilité de contrôle dépend du nombre de suspentes dans le parachute d'atterrissage: plus il y en a, plus il est facile à contrôler.
D-10 a vingt-six lignes principales: vingt-deux lignes de quatre mètres et deux lignes de sept mètres, attachées aux boucles dans les fentes du dôme. Il y a également vingt-deux lignes supplémentaires situées à l'extérieur, leur longueur est de trois mètres.
Il y a également vingt-quatre lignes intérieures supplémentaires. Ils sont attachés à des élingues supplémentaires. Deux autres sont attachés au deuxième et au quatorzième à la fois.
Le D-10 est considéré comme l'un des parachutes les plus sûrs de l'histoire.
Faits intéressants sur les parachutes
- Le record du saut de la plus haute hauteur appartient également à l'Américain. Le 16 août 1960, Joseph Kittinger a sauté d'une hauteur de 33130 mètres, gravissant une telle hauteur sur un ballon stratosphérique.
- Le parachutiste le plus âgé avait 92 ans.
- Les parachutistes les plus drôles sont les japonais. Ils ont inventé le saut Banzai. L'astuce est que, dans un premier temps, un parachute est lancé hors de l'avion, suivi d'une personne qui doit avoir le temps de rattraper, mettre et relâcher le parachute avant d'atteindre le sol.
- Le taux de mortalité en parachutisme est faible - 1 cas pour 80 000 sauts.
