Les équipes peuvent passer à un empattement plus long pour la prochaine saison royale, car plus de carburant sera autorisé.
Afin de permettre aux pilotes d'attaquer davantage à distance, et pas seulement pour économiser du carburant, la limite de consommation de carburant passera de 105 kg à 110 kg.
Le carburant supplémentaire devrait permettre aux pilotes d'abandonner la tactique consistant à lever les pieds de l'accélérateur plus tôt - quelque chose que non seulement eux, mais aussi les fans détestaient.
Cependant, la possibilité d'utiliser du carburant supplémentaire présente également des inconvénients. Si les équipes souhaitent utiliser la quantité maximale de carburant autorisée, elles doivent augmenter le réservoir - cela signifie qu'il occupera un espace précieux à l'intérieur de la voiture.
Les concepteurs ne peuvent pas simplement augmenter la hauteur du réservoir de carburant, car la réglementation dicte que le carburant doit être maintenu à moins de 400 mm de l'axe longitudinal de la voiture.
La seule solution dans cette situation est un long réservoir de carburant, mais les équipes devront alors soit serrer les composants derrière dans un espace plus petit, soit simplement allonger la voiture.
L'année dernière, il y avait une grande différence entre les meilleures équipes en termes d'empattement.
Chez Red Bull, c'était le plus petit - 3550 mm, suivi de Ferrari - 3621 mm et Mercedes - 3726 mm.
Mercedes ne souhaite pas allonger la voiture, car ils ont déjà apporté des modifications similaires en 2018. Les concepteurs de Silver Arrows s'efforcent donc simplement d'améliorer l'arrière de la voiture.
Et même si l'équipe souhaite augmenter la longueur de la voiture dans son ensemble, l'empattement restera-t-il inchangé ? elle entre donc dans la nouvelle saison avec le concept qu'elle connaît déjà.
Red Bull et Ferrari ont encore de la place pour agrandir la voiture. On estime qu'ils auront besoin de 7 mm pour un kilogramme de carburant supplémentaire, donc en général, ils peuvent augmenter la voiture de plus de 30 mm. Certains peuvent même décider d'ajouter 50 mm.
Un autre facteur qui peut jouer un rôle - si les équipes veulent augmenter l'empattement, elles peuvent alors suivre complètement le chemin de Mercedes et rendre les voitures très longues.
Mercedes est depuis longtemps convaincue des avantages d'une voiture plus grande - le kit carrosserie supplémentaire génère plus d'appui, ce qui compense les inconvénients d'un poids plus élevé et d'une agilité moindre dans les virages lents.
Selon certaines spéculations, Ferrari augmentera à nouveau la voiture cette année. Ce sera le résultat de l'allongement de la transmission, ce qui éloignera le moteur des roues arrière, permettant ainsi de redessiner la suspension arrière.
Si Ferrari emprunte cette voie pour répondre à ses exigences en matière de répartition du poids, elle devra déplacer un peu les roues avant vers l'avant.
À son tour, cela fera place à de nouvelles idées dans la zone des pontons latéraux, où Ferrari a mené le peloton ces dernières années.
Trouver un appui supplémentaire et une efficacité globale est devenu encore plus important car les ailes avant sont plus légères et les déflecteurs latéraux plus bas et plus longs à partir de 2019.
De plus, certaines équipes peuvent adopter une approche complètement différente du carburant - elles peuvent ignorer les avantages d'un contenu plus élevé du réservoir de carburant.
Plusieurs fois, il y a eu des situations où les équipes n'ont pas déjà fait le plein de la voiture, recherchant les avantages d'une voiture plus légère.
Considérant que 10 kg de carburant prennent 0,3 seconde par tour, il peut évidemment être tentant de ne pas faire le plein de la voiture si cela n'affecte pas les performances.
Cela ne peut pas être appliqué à chaque course, mais y aura-t-il un avantage évident à chaque étape ? Ou l'efficacité sera-t-elle gravement affectée si du carburant supplémentaire n'est pas utilisé ?
Un autre facteur à considérer est qu'en raison des nouvelles règles, les voitures auront plus de résistance à l'air - donc plus de carburant devra être brûlé pour amener la voiture à sa vitesse maximale dans les lignes droites.
