Sebastian Buemi, qui a remporté aux côtés d'Alonso et Nakajima le Championnat du monde d'endurance (WEC) 2018/2019, a révélé qu'il s'était entretenu avec l'Espagnol pour passer à la Formule E.
Après des années de concentration sur les courses royales, Alonso a commencé à courir dans d'autres championnats en 2017, de l'Indy500 aux courses d'endurance, et l'a même testé au volant de voitures NASCAR et du Dakar Rally Raid.
L'Espagnol souligne qu'il veut être le pilote le plus polyvalent du monde - maintenant qu'il a réalisé tout ce qu'il voulait dans la plus haute catégorie du sport automobile et qu'il collectionne les triomphes dans des courses légendaires comme Le Mans ou Daytona, il est prêt pour toute expérience.
Jusqu'à ce qu'Alonso annonce ses plans pour la saison prochaine. Hormis la participation éventuelle à des rallyes-raids pour préparer le prochain Dakar, les opportunités sont nombreuses, à commencer par le DTM, où il s'est déjà vu proposer une offre. Mais il existe d'autres catégories qui pourraient intéresser les Asturiens.
Son coéquipier en WEC Sebastian Buemi, qui a remporté le Championnat du monde d'endurance avec Fernando et Kazuki Nakajima, a déclaré que la Formule E, où il court, est une option.
Nous avons parlé de beaucoup de choses différentes, et nous avons également discuté de la Formule E. Fernando a encore quelques objectifs devant lui qu'il veut atteindre dans sa carrière, et si vous venez en Formule E, c'est un compromis, car c'est une saison complète, ce qui signifie qu'il sera très difficile de combiner cette série avec autre chose », a déclaré Buemi.
Cependant, le pilote Nissan admet qu'il est difficile pour l'Espagnol de prendre une décision concernant la participation au championnat électrique: « Il a une attitude positive envers l'idée, il en parle, mais d'ici là, il peut être vu dans une Formule. E voiture, il y a encore un long chemin à parcourir, et je ne sais pas ce qu'il décidera à l'avenir."
En 2017, Alonso avait déjà été interrogé sur la Formule E, mais il a dit qu'il ne s'y intéressait pas… à ce moment-là.
"Peut-être qu'un jour je serai un peu plus intéressé, mais maintenant je n'ai plus d'opinion sur cet épisode", a-t-il alors déclaré.
Buemi a décrit comment il a travaillé aux côtés d'Alonso chez Toyota Gazoo Racing et a admis que l'Espagnol lui manquerait: « C'était en fait très facile. Je connaissais déjà Alonso avant, bien sûr, je m'attendais à voir quelque chose de différent, mais au final j'étais très content de la façon dont tout s'est passé. Bien sûr, nous avons gagné deux fois Le Mans et réalisé notre rêve.
Ce sera triste qu'il ne soit pas dans la voiture à Silverstone lors de la première course de la prochaine saison WEC."
Selon les dispositions de la charte de la FIA, toute modification du règlement sportif F1 pour 2020 ne peut désormais être adoptée qu'avec l'accord unanime de toutes les équipes.
Les modifications du Code Sportif International (ISC) peuvent être encore plus complexes car toutes les courses sponsorisées par la FIA existent derrière et ne peuvent donc pas concerner uniquement la Formule 1.
Masse a ajouté: Je pense que si toutes les équipes sont d'accord avec cela, alors ce n'est pas différent de tout autre règlement. Mais il y a aussi l'ISC, qui a des règlements qui fixent également les règles de comportement du conducteur au volant. Il existe une procédure pour le changer, qui affecte non seulement la Formule 1, mais aussi l'ensemble du sport automobile. Mais c'est exactement ce que nous allons décider et envisager ensemble. »
Masse a noté qu'il est très probable que cette question sera discutée lors d'une réunion du groupe de travail sportif F1.
