Les vélos modernes ont des mécanismes de changement de vitesse qui fonctionnent en faisant passer la chaîne d'un pignon à un autre. Par conséquent, le nombre maximum de vitesses dépend du nombre d'étoiles.
Les vélos modernes peuvent avoir un nombre maximum de vitesses allant jusqu'à 30. Le nombre de vitesses dépend du nombre de pignons avant et arrière. Un interrupteur de vitesse sur un vélo est essentiel pour une conduite confortable sur un terrain accidenté. Par exemple, lorsque vous conduisez sur une colline, vous devez passer la vitesse à des vitesses inférieures et descendre une colline à une vitesse supérieure. En changeant de vitesse lorsque cela est nécessaire, le cycliste économise de l'énergie.
Comment déterminer le nombre de vitesses
Le nombre nominal de vitesses est déterminé par la combinaison des pignons avant et arrière. Par exemple, si le vélo a 10 pignons arrière et 3 pignons avant, alors le nombre nominal de vitesses sera de 30, et s'il y a 9 pignons à l'arrière, alors 27. Cependant, il y a une mise en garde - le nombre réel de vitesses qui peut être utilisé sera moins. En effet, toutes les combinaisons de pignons possibles ne doivent pas être utilisées en raison d'un désalignement et d'une tension de chaîne incorrecte.
Changement de vitesse optimal
Afin d'éviter l'inclinaison et le glissement de la chaîne, il est recommandé de modifier les vitesses comme suit:
• Le premier plateau fonctionne avec les plateaux des combinaisons 1-1, 1-2, 1-3 et 1-4.
• Le deuxième plateau fonctionne avec les plateaux des combinaisons 2-4, 2-5, 2-6 et 2-7.
• Le troisième plateau fonctionne avec les plateaux des combinaisons 3-6, 3-7, 3-8 et 3-9.
Le résultat est qu'un vélo avec trois pignons avant et neuf pignons arrière a nominalement 27 vitesses (3 * 9 = 27), mais en fait il n'utilisera que 12 vitesses. Et c'est suffisant pour les voyages sur tout terrain avec n'importe quel terrain.
Il convient de noter qu'il n'est pas du tout nécessaire de respecter ce schéma, mais lors de l'utilisation des combinaisons optimales d'étoiles de commutation, l'usure de la chaîne est considérablement réduite.
Comment changer de vitesse correctement
Lors de la conduite au près, sur du sable, de l'argile, de la boue mouillée ou en montée, il est nécessaire de "déverser" la marche avant. Il sera alors plus facile de pédaler, de manœuvrer et de prendre de la vitesse.
La première marche avant est idéale pour soulever si vous ne voulez pas faire beaucoup d'efforts physiques. Le deuxième rapport est adapté aux petites montées et à la conduite sur chemins forestiers. Il est recommandé de passer en troisième vitesse avant (le plus grand pignon) lorsque vous conduisez en ville. En même temps, la marche arrière est déplacée conformément au schéma de changement de vitesse ci-dessus.
